Gravel Bike und Bikepacking: Der große Einsteiger-Ratgeber

Was ist ein Gravel Bike? Einordnung zwischen Rennrad und Mountainbike

Technisch lässt sich ein Gravel Bike an einem Kriterium festmachen, das für Bikepacking direkt relevant ist: Wie viel Gepäck kannst du sicher am Rahmen befestigen, und über welche Distanz bleibt das Fahrverhalten dabei kontrollierbar? Ein Rennrad ist auf dieses Szenario nicht ausgelegt, ein Mountainbike ist dafür auf Asphalt zu schwer und zu langsam.

Das Gravel Bike besetzt genau die Lücke dazwischen: Bei Ultradistanz-Rennen wie dem Silk Road Mountain Race in Kirgistan (rund 1.900 Kilometer, etwa 22.000 Höhenmeter) oder dem Atlas Mountain Race durch Marokko (rund 1.300 Kilometer) starten nahezu ausschließlich Gravel Bikes mit voller Bikepacking-Beladung von 15 bis 20 Kilogramm, weil sie als einzige Kategorie sowohl lange Asphalt- und Pistenetappen als auch technisches Gelände unter Last bewältigen.

Gravel Bike, Cyclocross-Rad oder Endurance-Rennrad: Wo verläuft die Grenze?

Ein Gravel Bike ist im Kern ein rennradähnliches Fahrrad mit Rennlenker, das für wechselnde Untergründe ausgelegt ist.

Typische Merkmale sind:

• Breitere Reifen: Während klassische Rennräder meist nur Reifenbreiten bis etwa 30 oder 32 Millimeter aufnehmen, bieten aktuelle Gravel-Rahmen häufig Platz für 45 bis 50 Millimeter breite Reifen.
• Robustere Rahmenkonstruktion: Der Rahmen ist auf stärkere Belastungen durch Schotter, Feldwege und unebene Strecken ausgelegt.
• Zusätzliche Montagepunkte: Befestigungen für Schutzbleche, Gepäckträger und bis zu drei Flaschenhalter machen Gravel Bikes besonders für Langstrecken und Bikepacking geeignet.
• Passive Vibrationsdämpfung: Flexible Carbon- oder Stahlrahmen reduzieren Stöße und Vibrationen auf unebenem Untergrund.
• Meist keine klassische Federung: Im Unterschied zum Mountainbike verzichten Gravel Bikes überwiegend auf Federgabel und Hinterbaufederung. Einzelne Modelle nutzen jedoch integrierte Dämpfungssysteme mit etwa 20 Millimetern Federweg.

Damit liegt das Gravel Bike zwischen Rennrad und Mountainbike: Es übernimmt Lenkerform und Effizienz vom Rennrad, bietet aber mehr Reifenfreiheit, Robustheit und Befestigungsmöglichkeiten für Touren auf gemischtem Untergrund.

Welche Rahmengeometrie ist typisch – und wie stark weicht sie vom Rennrad ab?

Die Unterschiede lassen sich anhand konkreter Messwerte erkennen. Ein Rennrad besitzt in mittlerer Rahmengröße häufig einen Steuerrohrwinkel von etwa 73,5 Grad, während ein Gravel Bike meist bei rund 71,5 bis 72 Grad liegt.

Diese knapp zwei Grad flachere Front sorgt gemeinsam mit einer größeren Tretlagerabsenkung von 75 bis 85 statt 68 bis 72 Millimetern für einen spürbar tieferen Schwerpunkt.

Die Kombination aus längerem Radstand, tieferem Tretlager und größerem Stack-Wert reduziert die Rückenbelastung auf mehrstündigen Bikepacking-Etappen spürbar, kostet dich dafür im reinen Straßenbetrieb etwas an Wendigkeit – ein Kompromiss, den die Kategorie bewusst eingeht und der bei voller Beladung sogar noch deutlicher zugunsten der Stabilität ausfällt.

Gravel Bike und Bikepacking: Die perfekte Kombination

Bikepacking hat sich als Gegenentwurf zum klassischen Radreisen mit Gepäckträger und Packtaschen etabliert und setzt auf leichte, direkt am Rahmen befestigte Taschensysteme, die sich mit jedem Gravel Bike nachrüsten lassen.

Der ADFC verzeichnet in seiner Radreiseanalyse 2023 ein deutlich gestiegenes Interesse an dieser Reiseform, insbesondere bei mehrtägigen Touren durch Mittelgebirge wie den Harz, die Eifel oder den Schwarzwald. Wie stark sich Ausstattung und Fahrverhalten dabei von einer reinen Sporttour unterscheiden, zeigt sich am besten an konkreten Beispielen aus der Praxis.

Welches Gravel Bike eignet sich für Bikepacking?

Für mehrtägige Bikepacking-Touren sollte ein Gravel Bike vor allem robust, komfortabel und ausreichend beladbar sein. Achte insbesondere auf folgende Merkmale:

• Reifenfreiheit: Der Rahmen sollte Platz für mindestens 45 Millimeter breite Reifen bieten. Sie sorgen auf losem Schotter und Wurzelpassagen für mehr Kontrolle als schmalere Renn-Gravel-Reifen.
• Ausreichend Montagepunkte: Sinnvoll sind mehrere Befestigungen für Flaschenhalter, Gepäcktaschen und zusätzliche Gepäckösen an der Gabel.
• Robuster Rahmen: Hochwertige Aluminium- und Stahlrahmen sind für hohe Zuladung und unebenes Gelände häufig praxistauglicher als besonders leichte, rennorientierte Carbonrahmen.
• Bergtaugliche Übersetzung: Auch mit vollem Gepäck sollte ein komfortables Treten an längeren und steilen Anstiegen möglich bleiben.
• Hydraulische Scheibenbremsen: Sie lassen sich bei Nässe und auf langen Abfahrten zuverlässiger dosieren als mechanische Systeme.
• Angepasster Reifendruck: Bei voller Beladung können etwa 2,6 bis 2,8 Bar vorn und 2,8 bis 3,0 Bar hinten sinnvoll sein. Unbeladen reichen je nach Reifen, Untergrund und Körpergewicht häufig 2,2 bis 2,4 Bar.

Auf einer dreitägigen Testtour über rund 280 Kilometer und 3.200 Höhenmeter zeigte sich, dass ein Aluminiumrahmen mit 45 Millimetern Reifenfreiheit lose Schotterabfahrten und Wurzelpassagen souveräner bewältigte als ein leichtes Renn-Gravel mit 38 Millimeter breiten Reifen.

Für Bikepacking eignet sich daher vor allem ein komfortorientiertes Gravel Bike mit breiten Reifen, vielen Befestigungspunkten, robuster Rahmenkonstruktion und einer bergtauglichen Übersetzung.

Wie gestaltet sich die Zuladung mit Bikepacking-Taschen?

Typische Bikepacking-Setups bestehen aus einer Rahmentasche im Dreieck mit 4 bis 6 Litern Volumen, einer Lenkerrolle mit 8 bis 15 Litern sowie einer Satteltasche mit 10 bis 14 Litern, wodurch sich insgesamt 7 bis 10 Kilogramm Gepäck gleichmäßig am Rahmen verteilen, statt es wie beim klassischen Reiserad einseitig über Gepäckträger zu tragen.

Wie sich dieses Gewicht typischerweise zusammensetzt, zeigt folgende Übersicht für eine dreitägige Sommertour:

Diese Verteilung wirkt sich positiv auf das Fahrverhalten aus, verlangt vom Rahmen jedoch ausreichend Steifigkeit im Tretlagerbereich, damit das Rad auch beladen präzise und stabil bleibt.

Achte beim Kauf gezielt auf die maximale Systemzuladung laut Herstellerangabe: Diese liegt bei Aluminiumrahmen häufig bei 120 bis 140 Kilogramm Gesamtgewicht inklusive Fahrer und Gepäck, während leichte Carbon-Renngravel teils deutlich niedrigere Grenzwerte von 100 bis 110 Kilogramm angeben.

Wie sieht eine typische Bikepacking-Einstiegstour in Deutschland aus?

Für den Einstieg eignen sich je nach Kondition und Erfahrung unterschiedliche Routen:

• Vulkaneifel-Rundkurs ab Daun: Rund 180 Kilometer und 2.400 Höhenmeter, verteilt auf zwei bis drei Tagesetappen. Übernachtungen sind auf offiziellen Trekkingplätzen möglich, die online für etwa 10 bis 13 Euro pro Nacht und Zelt gebucht werden können.
• Ostseeküsten-Route von Flensburg bis Rügen: Rund 500 Kilometer mit überwiegend flachem Streckenprofil. Die Route eignet sich für Einsteiger, die längere Tagesetappen fahren möchten, aber starke Steigungen vermeiden wollen.
• Rothaarsteig-Ableger im Sauerland: Rund 150 Kilometer mit deutlich höherem Trail-Anteil. Diese Strecke setzt bereits Erfahrung im Umgang mit einem beladenen Gravel Bike auf steilen Abfahrten voraus.

Bei Touren durch ländliche Regionen wie die Eifel oder den Harz solltest du täglich mindestens einen festen Einkaufsstopp einplanen. Zwischen zuverlässigen Supermärkten oder Bäckereien können Entfernungen von 30 bis 40 Kilometern liegen. Das beeinflusst unmittelbar, wie viel Wasser und Verpflegung du mitführen musst.

Was kostet ein Bikepacking-Setup zusätzlich zum Gravel Bike?

Für ein vollständiges Bikepacking-Setup solltest du zusätzlich zum Fahrrad mit folgenden Kosten rechnen:

• Taschensystem: Für Rahmen-, Lenker- und Satteltasche fallen etwa 250 bis 450 Euro an.
• Schlafsystem: Ein leichtes Set aus Zelt oder Tarp, Schlafsack und Isomatte kostet bei einem Gesamtgewicht unter 2 Kilogramm rund 400 bis 700 Euro. Günstigere Kombinationen sind ab etwa 200 Euro erhältlich, fallen aber meist schwerer und voluminöser aus.
• Navigation und Stromversorgung: Für ein GPS-Gerät oder eine Kombination aus Smartphone-Halterung und Powerbank solltest du etwa 150 bis 400 Euro einplanen.

Insgesamt kostet ein vollständiges Bikepacking-Setup damit realistisch etwa 800 bis 1.500 Euro zusätzlich zum Gravel Bike. Mit schwererer und einfacher ausgestatteter Trekkingausrüstung lässt sich der Einstieg günstiger gestalten.

Für wen eignet sich ein Gravel Bike?

Ein Gravel Bike eignet sich besonders für:

• Alltagsfahrer, die überwiegend auf Asphalt unterwegs sind, aber auch Feld- und Schotterwege nutzen möchten
• Tourenfahrer, die längere Strecken auf wechselnden Untergründen zurücklegen
• Bikepacker, die mehrtägige Touren mit Gepäck planen
• Sportlich orientierte Fahrer, die ein vielseitiges Rad statt eines reinen Straßen- oder Geländerads suchen

Eine Leserumfrage aus dem Jahr 2023 unter rund 3.200 Gravel-Bike-Besitzern verdeutlicht dieses vielseitige Einsatzprofil:

• Durchschnittlicher Geländeanteil: rund 35 Prozent
• Überwiegender Anteil der gefahrenen Kilometer: Asphalt
• Nutzung für mehrtägige Touren mit Gepäck: 62 Prozent der Befragten

Die Ergebnisse zeigen, dass Gravel Bikes häufig nicht als reine Sportgeräte gekauft werden. Viele Nutzer verbinden alltägliche Fahrten auf befestigten Wegen mit Touren und Bikepacking.

Da es sich um eine freiwillige Online-Befragung eines Fachportals handelt, dürften die Teilnehmenden allerdings sportlich ambitionierter sein als durchschnittliche Käufer. Die Werte bieten daher eine Orientierung, bilden den Gesamtmarkt aber nicht exakt ab.

Welche Nutzungsprofile lassen sich daraus ableiten?

Aus den Umfragewerten und typischen Ausstattungswünschen lassen sich vier klar abgrenzbare Nutzungsprofile mit passenden Ausstattungsempfehlungen bilden:

Die Grenzen zwischen den Profilen vermischen sich in der Praxis stark: Viele Fahrerinnen und Fahrer starten im Profil „Sportliches Training“ und rüsten ihr Rad im zweiten Jahr für die erste Mehrtagestour mit Bikepacking-Taschen nach – ein Umbau, der bei ausreichenden Rahmenösen meist unter 50 Euro an zusätzlichen Schellen und Adaptern kostet.

Wenn du dich bei Events anmeldest, bewegst du dich meist im obersten Profil und brauchst entsprechend ein leichtes, aber beladbares Rad mit maximaler Reifenfreiheit.

Ist ein Gravel Bike für Einsteiger geeignet und wie startest du konkret?

Ein Gravel Bike eignet sich gut für Einsteiger, die sich nicht eindeutig zwischen Rennrad und Mountainbike entscheiden möchten. Die vergleichsweise aufrechte Sitzposition erleichtert den Umstieg vom Trekkingrad, während breitere Reifen mehr Sicherheit auf losem Untergrund bieten.

Wichtig ist eine realistische Einschätzung der Geländetauglichkeit: Für Forstwege, Schotterpisten und leichte Singletrails bis Schwierigkeitsgrad S1 ist ein Gravel Bike gut geeignet. Alpine Trails mit Wurzeln, hohen Stufen und technisch anspruchsvollen Passagen erfordern dagegen ein entsprechend gefedertes Mountainbike.

Für den Einstieg empfiehlt sich folgendes Vorgehen:

1. Budget festlegen: Zwischen 1.200 und 1.800 Euro erhältst du bereits Modelle mit Aluminiumrahmen, hydraulischen Scheibenbremsen und mechanischer 2-fach-Schaltung.
2. Probefahrt durchführen: Teste das Rad mindestens 20 bis 30 Minuten auf Asphalt und unbefestigtem Untergrund. So erkennst du, ob Sitzposition, Handling und Komfort zu dir passen.
3. Sitzposition einstellen lassen: Sattelhöhe und Vorbaulänge sollten direkt beim Kauf angepasst werden, um Beschwerden und typische Anfängerfehler zu vermeiden.
4. Bikepacking berücksichtigen: Möchtest du später mit Gepäck reisen, sollte der Rahmen bereits ausreichend Montagepunkte für Flaschenhalter und Taschen besitzen. Fehlende Gewindebohrungen lassen sich kaum sinnvoll nachrüsten.

Gravel Bike Herren vs. Gravel Bike Damen: Gibt es echte Unterschiede?

Gravel Bikes für Herren und Damen unterscheiden sich meist nicht im grundlegenden Konzept, sondern bei der Geometrie und einzelnen Anbauteilen. Typische Unterschiede sind:

• Kürzeres Verhältnis von Stack zu Reach: Damenspezifische Modelle sind je Rahmengröße häufig etwa 10 bis 15 Millimeter kürzer ausgelegt und ermöglichen dadurch eine weniger gestreckte Sitzposition.
• Schmalere Lenker: Statt 42 bis 44 Zentimetern kommen häufig Lenkerbreiten von 38 bis 40 Zentimetern zum Einsatz.
• Kürzere Kurbelarme: Üblich sind Längen von etwa 165 bis 170 Millimetern statt 170 bis 175 Millimetern.
• Angepasste Sättel: Eine breitere Sitzfläche von bis zu 155 statt 143 Millimetern und eine kürzere Sattelnase sollen einem durchschnittlich größeren Sitzbeinabstand Rechnung tragen.

Hersteller stützen solche Anpassungen teilweise auf umfangreiche Vermessungsdaten aus Zehntausenden Bike-Fittings und Sitzbeinmessungen. Diese zeigen zwar durchschnittliche Unterschiede bei Oberkörperlänge und Sitzbeinabstand. Die individuellen Abweichungen innerhalb der Geschlechtergruppen sind jedoch größer als die durchschnittlichen Unterschiede zwischen Frauen und Männern.

Deshalb setzen immer mehr Hersteller auf Unisex-Rahmen in einer größeren Auswahl an Rahmengrößen.

Die individuelle Anpassung erfolgt anschließend über:

• Lenkerbreite und Vorbaulänge
• Kurbellänge
• Sattelform und Sattelbreite
• Höhe und Reichweite des Cockpits

Für die Kaufentscheidung ist ein professionelles Bike-Fitting daher aussagekräftiger als die Einteilung in Herren- oder Damenmodelle. Dabei werden unter anderem Schrittlänge, Armlänge und Sitzbeinabstand vermessen. Die Kosten liegen beim Fachhändler meist zwischen 90 und 150 Euro. Gerade auf langen Touren kann eine passende Sitzposition Überlastungsbeschwerden deutlich reduzieren.

Was ist beim Kauf eines Gravel Bikes wichtig?

Wenn du ein Gravel Bike kaufen möchtest, solltest du dir vor allem über den geplanten Einsatzzweck klar werden, denn die Bandbreite an Ausstattungsvarianten ist enorm – vom 1.000-Euro-Alltagsrad bis zum 8.000-Euro-Carbonrenner mit elektronischer Schaltung.

Welche Rahmenmaterialien gibt es und was passt zu dir?

Die Wahl des Rahmenmaterials beeinflusst Gewicht, Komfort, Haltbarkeit und Preis des Gravel Bikes:

Aluminiumrahmen bieten einen soliden Einstieg und sind bereits bei vergleichsweise günstigen Kompletträdern erhältlich. Carbon reduziert das Gewicht deutlich und filtert Vibrationen besser, erhöht den Kaufpreis jedoch häufig auf etwa 3.000 bis 8.000 Euro für das Komplettrad.

Stahlrahmen überzeugen vor allem auf langen Bikepacking-Touren durch ihr ruhiges Fahrverhalten und ihre Reparierbarkeit. Titan verbindet ein relativ geringes Gewicht mit hoher Haltbarkeit, liegt mit Rahmenset-Preisen von etwa 2.500 bis 3.500 Euro jedoch klar im Premiumsegment.

Wie wichtig sind Schaltung und Übersetzung?

Die Schaltung beeinflusst Bedienung, Gewicht, Gangabstufung und Bergtauglichkeit des Gravel Bikes.

Bei einer 1-fach-Schaltung mit 10-44-Kassette kann der größte Sprung zwischen zwei Gängen mehr als 15 Prozent betragen. Eine 2-fach-Schaltung ermöglicht dagegen kleinere Gangwechsel und eignet sich besonders, wenn du häufig auf Asphalt unterwegs bist.

Für Bikepacking-Touren mit voller Beladung empfiehlt sich eine bergtaugliche Übersetzung mit einer Kassette bis 44 oder 50 Zähne. Damit lassen sich auch Steigungen von 12 bis 15 Prozent komfortabler bewältigen.

Welche Reifenbreite ist optimal für dich?

Die Reifenbreite aktueller Gravel Bikes liegt typischerweise zwischen 38 und 50 Millimetern. Tubeless-Systeme sind inzwischen weit verbreitet, da sie den Rollwiderstand senken und den Pannenschutz verbessern können.

Reifen mit einer Breite von 40 bis 45 Millimetern bieten meist einen guten Kompromiss aus geringem Rollwiderstand und ausreichendem Grip. Bist du überwiegend auf befestigten Wegen unterwegs, eignen sich 38 bis 42 Millimeter breite Reifen. Für anspruchsvolle Bikepacking-Touren und Fahrten auf leichten Trails solltest du dagegen eher zu 45 Millimetern oder mehr greifen.

Neukauf, Auslaufmodell oder gebraucht – was lohnt sich für dich?

Welche Kaufoption sinnvoll ist, hängt vor allem von deinem Budget und deiner Erfahrung ab:

• Neukauf: Du profitierst von Fachberatung, Bike-Fitting, Garantie und Serviceleistungen. Diese Variante eignet sich besonders für Einsteiger, die bei Rahmengröße und Ausstattung noch unsicher sind.
• Auslaufmodell: Vorjahresmodelle sind häufig 20 bis 30 Prozent günstiger, obwohl sich die Ausstattung gegenüber der aktuellen Generation nur geringfügig unterscheidet. Je nach Preisklasse lassen sich dadurch etwa 400 bis 600 Euro sparen.
• Gebrauchtkauf: Gebrauchte Gravel Bikes bieten das größte Sparpotenzial, erfordern aber eine sorgfältige technische Prüfung. Kontrolliere insbesondere Rahmen auf Risse und Sturzschäden, Lager und Steuersatz auf Spiel, Kette, Kassette und Kettenblätter auf Verschleiß sowie Montageösen für Gepäckträger und Flaschenhalter auf Beschädigungen.

Besondere Vorsicht ist bei Rädern geboten, die bereits auf längeren Bikepacking-Touren mit hoher Zuladung eingesetzt wurden. Hier sind Befestigungspunkte, Lager und Antrieb häufig stärker beansprucht.

Fazit: Bikepacking als eigentlicher Zweck des Gravel Bikes

Das Gravel Bike hat sich zu Recht als eigenständige Kategorie zwischen Rennrad und Mountainbike etabliert, doch seinen eigentlichen Mehrwert zeigt es erst mit Gepäck am Rahmen auf mehrtägiger Tour.

Wenn du deine Kaufentscheidung anhand von Rahmenmaterial, konkreten Geometrie-Werten, Reifenfreiheit, Übersetzung und geplanter Zuladung triffst, findest du unabhängig davon, ob du eine Herren- oder Damengeometrie bevorzugst, ein passendes Modell für deine Bikepacking-Pläne. Für den Einstieg bietet dir die Kategorie mit Modellen ab rund 1.000 Euro einen komfortablen Zugang, während du als erfahrene Fahrerin oder erfahrener Fahrer über hochwertige Ausstattung, größere Übersetzungsbandbreite und individuelle Konfiguration bis hin zum Custom-Rahmen auch Ultradistanz-Vorhaben realisieren kannst.

Angesichts der wachsenden Modellvielfalt lohnt es sich, vor dem Kauf eine ausgiebige Probefahrt mit möglichst realistischer Beladung einzuplanen und deine Anforderungen an Zuladung, Reifenfreiheit und Übersetzung realistisch einzuschätzen.

FAQ zum Thema: Bikepacking mit dem Gravel Bike

Was ist ein Gravel Bike?

Ein Gravel Bike ist ein rennradähnliches Fahrrad mit Rennlenker, das dir durch breitere Reifen bis 50 Millimeter, mehr Reifenfreiheit und eine flachere, um rund zwei Grad reduzierte Lenkwinkel-Geometrie speziell für Schotterwege, Forststrecken und lange Mischtouren aus Asphalt und Gelände zur Verfügung steht. Es schließt die Lücke zwischen klassischem Rennrad und Mountainbike und bietet zusätzliche Montagepunkte für Gepäck und Zubehör.

Welches Gravel Bike eignet sich für Bikepacking?

Geeignet sind Modelle wie der Salsa Cutthroat, Canyon Grizl oder Surly Ogre mit Reifenfreiheit für mindestens 45 Millimeter, zahlreichen Montagepunkten, robuster Rahmenkonstruktion sowie einer komfortablen Übersetzung für beladene Anstiege. Stahl- oder hochwertige Aluminiumrahmen gelten hier oft als praxistauglicher als reine Renn-Carbonmodelle, weil sie Beladung und unebenes Terrain gelassener verkraften.

Was kostet ein Bikepacking-Setup zusätzlich zum Gravel Bike?

Für Taschensystem, Schlafausrüstung und Navigation solltest du zusätzlich zum Rad mit 800 bis 1.500 Euro rechnen. Allein Rahmen-, Lenker- und Satteltasche schlagen mit 250 bis 450 Euro zu Buche, ein Ultraleicht-Schlafsystem mit weiteren 400 bis 700 Euro, sofern du Wert auf geringes Gewicht legst.

Was ist wichtig beim Kauf eines Gravel Bikes?

Entscheidend sind Rahmenmaterial und -gewicht, Reifenfreiheit, Übersetzungsbandbreite sowie die Anzahl an Zusatzösen für Flaschenhalter und Gepäcktaschen. Zusätzlich solltest du Bremssystem, Passform, dein Budget zwischen 1.000 und über 6.000 Euro sowie deinen geplanten Einsatzzweck – Alltag, Sport oder Bikepacking – bei der Auswahl berücksichtigen.

Gibt es Unterschiede zwischen Gravel-Bike-Modellen für Herren und Damen?

Die Unterschiede liegen hauptsächlich in Geometrie-Details wie einem kürzeren Stack-zu-Reach-Verhältnis, schmaleren Lenkern von 38 bis 40 Zentimetern und kürzeren Kurbelarmen, nicht in der grundsätzlichen Konzeption. Da die Streuung innerhalb beider Geschlechter größer ist als der Mittelwertunterschied zwischen ihnen, liefert dir ein professionelles Bike-Fitting belastbarere Ergebnisse als die reine Kategorisierung nach Geschlecht.

Kannst du mit einem Gravel Bike auch Rennrad-Touren fahren?

Ja, ein Gravel Bike lässt sich problemlos für Asphalttouren nutzen, wobei es aufgrund breiterer Reifen und einer weniger aggressiven Geometrie mit rund zwei Grad flacherem Lenkwinkel etwas gemächlicher unterwegs ist als ein reinrassiges Rennrad. Für gemischte Strecken aus Straße und Schotter bietet es dir dabei klare Vorteile in Komfort und Sicherheit.